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jueves, 9 de abril de 2015

BQB cederá rutas a Amaszonas a cambio de su plantilla laboral



Por la venta de sus aviones, López Mena negocia con otra aerolínea
El Observador.com.uy - 09.04.2015, 05:00 hs
El empresario Juan Carlos López Mena no tiene aún 100% cerrado el acuerdo con la aerolínea boliviana Amaszonas. Fuentes empresariales explicaron a El Observador que lo que se está negociando “es una cesión de las rutas y frecuencias que tiene adjudicadas BQB” como aerolínea de bandera uruguaya.
“La contraprestación de Amaszonas por esa cesión es hacerse cargo del personal de BQB que necesite para su nueva operación. El único objetivo de BQB es asegurar las fuentes de trabajo y mantener la conectividad aérea regional”, precisaron. Esa operación no incluye ningún ingreso de dinero para López Mena, aseguraron.
Por otro lado, los  dos aviones que son de propiedad de BQB se encuentran en proceso de venta a otra compañía. Mientras tanto, la aerolínea mantendrá a un equipo de 31 técnicos afectados al mantenimiento de los aviones. La actividad de BQB, desde el punto de vista de la legislación aeronáutica, está “dispensada” por 180 días. Eso significa que durante ese período suspende sus vuelos regulares pero conserva la actividad, rutas y frecuencias y en cualquier momento puede retomar la operación.
La solicitud de dispensa ya fue presentada en la Dirección Nacional de Aviación Civil e Infraestructura Aeronáutica (Dinacia). Las fuentes explicaron que ese permiso es lo que permitiría avanzar en la negociación por la cesión de las rutas a Amaszonas sin tener que volar las aeronaves de BQB.
Amaszonas está presente en ocho países, entre ellos Uruguay, y tiene como centro de operaciones el aeropuerto de Santa Cruz. A fines de 2014, la compañía aérea boliviana inició su operativa en Uruguay con tres vuelos semanales directos entre Santa Cruz y Montevideo, y reabrió de ese modo una conexión directa que había quedado vacante desde que Lloyd Aéreo Boliviano abandonó los vuelos internacionales en 2007.
Último vuelo
Por medio de un comunicado, BQB informó ayer que e último vuelo programado partirá de Aeroparque rumbo a Montevideo a las 19:30 horas de mañana. “Es de destacar que la empresa ha tomado esta decisión con suma responsabilidad, se encuentra al día con sus obligaciones y honrará todos los compromisos asumidos”, asegura


Fuente: El Observador.com.uy

http://lascotidianasdeenrique.blogspot.com


martes, 7 de octubre de 2014

La fábrica de aviones que no construyó ni uno pero que gastó una fortuna en un almuerzo



DEL OTRO LADO DEL RÍO
La fábrica de aviones que no construyó ni uno pero que gastó una fortuna en un almuerzo
La Fábrica Argentina de Aviones, que terminará el año con un déficit de $544 millones, organizó una reunión para 1900 invitados en Córdoba.
Diario Perfil / 07/10/2014 | 10:50
La Fábrica Argentina de Aviones “Brigadier San Martín” (FadeA) con motivo del 87º aniversario de la empresa organizó un almuerzo para 1900 invitados el viernes pasado en Córdoba por el que pagó 646 mil pesos. Dos días antes la planta había sido clausurada por fallas de seguridad y según datos oficiales acabará el año en rojo.
El costoso menú consistía en “entrada, plato principal, bebidas, postre y brindis” a cargo de la empresa de catering Organización Cacho. Uno de los asistentes al evento fue el ministro de Defensa, Agustín Rossi, encargado de presidir el acto, quien anunció un contrato de provisión de piezas para la brasileña Embraer, el tercer fabricante mundial de aeronaves.
Este acuerdo comercial hasta 2025 con Embraber supondrá la creación de 180 puestos de trabajo y consiste en la producción de conjuntos de piezas para el KC-390, un avión de transporte de tamaño mediano por un valor de 75,3 millones de dólares. A pesar del contrato con la firma brasileña, la compañía estatal concluirá este año con un déficit de $544 millones, según informó ayer el Ministerio de Economía de la Nación.
Después de cinco años de su estatización FadeA aún no fabricó una sola aeronave. En 2011 se anunció la construcción de 40 aviones Pampa III, que deberían haber estar listos en 2013. El viernes pasado Rossi afirmó que la producción de dichos aeroplanos aún no es posible aunque se está trabajando “en la resolución de contingencias". No obstante, la empresa contrató a un empleado cada tres días durante 2014, no se trataría de trabajadores técnicos especializados, sino de empleados administrativos.
Según publicó Infobae, la empresa cuenta con una serie de pagos atrasados a diversos proveedores que según una auditoría interna sería de $300 millones. Al que se lo considera el responsable de esta gestión sería el ex presidente de la fábrica, Raúl Argañaraz, que dejó su cargo en diciembre de 2013 y fue reemplazado por Matías Savoca, un activo militante de La Cámpora, ex director de Negocios en Defensa y Seguridad de Fabricaciones Militares.
Desde que Savoca dirige la empresa, contrataron a 400 empleados, la mayoría militantes de Unidos y Organizados, así como una parte del Directorio de FadeA está compuesto por camporistas como Diego Atala, secretario de Ambiente en Córdoba de la agrupación K y marido de Gabriela Estévez, jefa de La Cámpora Córdoba, informó el diario Clarín.
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